Avrupa’nın en büyük otomobil üreticisi Volkswagen, ABD Başkanı Donald Trump’ın uyguladığı gümrük tarifeleri ve Porsche’deki strateji değişikliği nedeniyle 2025 yılında kârında ciddi bir düşüş yaşadı.
Welt’in haberine göre, Wolfsburg merkezli şirketin açıklamasına göre, grubun vergi sonrası net kârı 2025’te bir önceki yıla kıyasla yaklaşık yüzde 44 azalarak 12,4 milyar eurodan 6,9 milyar euroya geriledi. Şirketin cirosu ise yüzde 0,8 düşüşle yaklaşık 322 milyar euroya indi.
Ancak Volkswagen yılın son çeyreğinde ilk dokuz aya kıyasla daha iyi bir performans gösterdi. Üçüncü çeyrekte şirket ciddi şekilde zarar etmiş ve bir milyar eurodan fazla kayıp açıklamıştı. Bunun başlıca nedeni, grup bünyesindeki Porsche’nin içten yanmalı motorların kullanım süresini uzatma yönündeki strateji değişikliğinin yarattığı mali yüklerdi. Buna ek olarak ABD’nin uyguladığı gümrük tarifeleri de milyarlarca avroluk ek maliyet getirdi.
Bu haber dikkatinizi çekebilir: Ford kemer sıkma politikalarını sıkılaştırıyor: Hedef 1.000 kişi
Volkswagen Finans Direktörü: “Birden fazla neden var”
Volkswagen Finans Direktörü Arno Antlitz, yılın jeopolitik gerilimler, gümrük tarifeleri ve yoğun rekabet ortamı ile geçtiğini söyledi. Şirket içindeki yeniden yapılanmanın ilerleme kaydettiğini ve net nakit akışının beklentilerden daha iyi gerçekleştiğini belirten Antlitz, “Ancak yeniden yapılanma öncesi düzeltilmiş yüzde 4,6’lık mevcut kârlılık seviyesi uzun vadede yeterli değil” dedi. 2025 yılında satışlar da dokuz milyon eşiğinin altına düştü. Grup, tüm markalarıyla dünya genelinde toplam 8,98 milyon araç teslim etti. Bu rakam bir önceki yıla göre yüzde 0,5 daha düşük. Avrupa’da satışlar artmasına rağmen Çin ve Kuzey Amerika’daki düşüşler bu artışı telafi edemedi.
Porsche’nin kazancı neredeyse yok oldu
Volkswagen’in iştiraki Porsche’ye daha yakından bakıldığında durum daha da çarpıcı. Spor otomobil üreticisinin faaliyet kârı 2025’te yaklaşık 5,3 milyar eurodan sadece 90 milyon euroya düştü. Finansal hizmetler de dahil edildiğinde şirketin toplam kârı 413 milyon euro oldu (2024: 5,6 milyar euro).
Volkswagen gibi Porsche de Çin’deki satış düşüşünden, ABD gümrük tarifelerinden ve özellikle elektrikli otomobillere geçiş hızının yanlış tahmin edilmesinden olumsuz etkilendi.
Spor otomobil müşterilerinin içten yanmalı motorlara bağlı kalması nedeniyle Porsche yeniden daha fazla geleneksel, çevreye daha zararlı motorlara sahip modellere yöneliyor. Otomobil üreticisi, ocak ayı sonunda analistlerle yaptığı toplantıda 2026 yılında satışların yeniden düşmesini beklediğini ancak kâr marjının yüzde 5’in üzerine çıkmasının öngörüldüğünü açıkladı.
